3月6日，新款腾势D9(参数|询价)正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为33.98-46.98万元。老车主可享置换补贴3万元，增购补贴1万元以及专属贵宾服务权益继承等等。此外，腾势D9新/老款车型也将在后续OTA升级包括快捷语音指令、腾势声活、多车畅联以及智能驾驶辅助功能等等，腾势精诚二手车服务也将于4月份启动。截至上市前，新款腾势D9的订单已经接近1万辆。
具体来看，新车外观整体变化不大，“π-Motion”势能美学的家族式设计语言如今已经十分具有辨识度，盾形格栅采用鳞片装饰，两侧大灯组也与前格栅相融合，使得整车前脸拥有非常强大的气场。此外，新车还增加璀璨紫全新车身配色。
新车外观最主要的升级是配备了电吸门，而且是全系标配，这在老款车型当中是只有售价66万的PREMIER创始版享有的配置。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。车尾方面变化不大，贯穿式LED尾灯组依旧有着很高的辨识度，配合扰流板以及银色装饰等大量横向设计应用，给人四平八稳的感觉。
内饰方面，新款腾势D9增加了旷达米内饰配色，整体更偏向居家风格。在配置上，新款车型多功能方向盘按键由触控式升级为实体按键，并全系标配方向盘加热功能。同时，挡杆周围的触控面板也进行了优化，并针对车机系统进行升级，增加了游戏中心App、自定义唤醒词等功能。
来到后排，新款腾势D9将全系标配小桌板，座椅调节也独立出实体按键集成在扶手屏幕下方，同时车载冰箱也由原来的半导体制冷升级为压缩机制冷，可以说这几处升级真真切切是采纳了用户反馈，解决了老车主的痛点。
动力方面，新车依旧提供插电混动以及纯电动版本，其中DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，综合功率为299千瓦，综合扭矩为681牛米，纯电续航分别拥有98km/190km/180km和175km四种版本（NEDC工况）。纯电动版车型将提供两驱以及四驱版本，其中单电机两驱版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率275kW，其CLTC工况续航分别为620km和600km。
竞争对手：
腾势D9在2022年首次推出的时候，新能源MPV市场还正处于发展初期，它的到来最大成就是将别克GL8和丰田赛那SIENNA等海外品牌MPV从神坛拉下马，并在2023年度成为MPV销量冠军。而新款腾势D9的身份也从攻擂者变成了守擂者，它将面对小鹏X9、魏牌高山、极氪009甚至理想MEGA等一众新产品的挑战。
编辑点评：
此次新款腾势D9虽然升级并不算多，不过有诸多配置增项都是根据老车主反馈而来，不仅让用户也参与到了产品的成长当中，更是让这些升级拳拳到肉，打到消费者的心坎里。然而如今腾势D9的生存环境也变得更加严苛，随着竞争对手越来越多，消费者也会越来越挑剔，那么谁能够在2024年MPV市场问鼎销冠，让我们拭目以待。（文/汽车之家 郭辰）
