目前，安徽已集聚了奇瑞、江淮、比亚迪、大众安徽、蔚来、汉马、国轩高科、中创新航、巨一动力、科大讯飞等众多新能源整车及关键配套企业，以新能源乘用车、客车、货车等产品为主导的整车协同发展态势已基本确立，动力电池及系统、电机及控制系统、人工智能、充换电基础设施等领域布局也持续完善，具有国际竞争力的新能源汽车产业集群建设取得明显成效。江东表示，但我省在新型电池、高效电机、软件算法等领域持续创新能力不足，新技术产业化应用进程较慢，且江浙沪的人才虹吸效应导致省内产业关键创新人才紧缺。此外，相较江浙两省，我省新能源汽车产业密集度偏低，整体规模也偏小也成为亟需解决的问题。
“现在省内本地配套率仅35%左右，且大多为小型和低端制造企业，技术含量及附加值较低，高端领域布局有待进一步强化。”通过调研，他还发现，当前新能源汽车企业融资需求较大，且在氢能源技术有望成为汽车领域下一个技术风口的背景下，我省氢燃料电池汽车发展较为缓慢。
为此，他建议实施好“学科+产业”“投资+孵化”创新模式，积极布局前瞻技术，强化产业关键创新人才的“引育用留”机制;进一步完善新能源汽车关键零部件产业链，提升本地化配套率，强化产业链协同发展;制定完善的新能源企业金融扶持政策，加大对新能源企业融资资源的支持力度;继续加强省内新能源汽车推广力度，加速推进氢燃料汽车产业发展。
