“一鸽再鸽”的特斯拉Cybertruck皮卡，终于来到中国了。尽管只是静态展示，但依旧吸引了大量人前往参观。面对国内上牌难的问题，马斯克却说这款车不是皮卡，而是越野旅行车。不得不说，马斯克很懂咱们的语言艺术，真是高！
汽车行业里流传着这样一句话：先有特斯拉，再有电动车的设计。要打造一款时尚前卫的电动车，就要遵循“第一性原理”，从造型设计开始，不借助任何既定规则和经验主义。
从成立开始，特斯拉便不走寻常路。从第一款电动超跑，到主销产品Model 3、Model Y，特斯拉的每一款车都在颠覆传统燃油车的设计风格，越来越多的车企也在想尽办法模仿特斯拉、成为特斯拉。
最引人注目的，还是这款Cybertruck越野旅行车，设计“清奇”，颇为吸睛。特别是平直的不锈钢车身、犀利的型面角度，与市面上几乎所有的车都不一样，让人过目难忘。
设计创新还远远不够，制造工艺也要推陈出新。特斯拉Cybertruck采用超高强度不锈钢制造，这种材料来自Space X火星星舰，妥妥的航天材料，有很高的硬度和耐腐蚀性，厚度达到1.8mm，能达到防弹能力。
有一说一，这种不锈钢材料虽然实力强劲，在汽车设计中独树一帜，让人耳目一新，但制造成型难度极大。所以，这款车的交付周期一拖再拖，落下了“一代鸽王”的称号。
如今，特斯拉Cybertruck在国内市场还面临另一大难题：即便这是一款新能源车，但很难达到安全要求，无法上牌。为此，马斯克不得不解释道，这不是一款加盖的皮卡车，而是赛博越野旅行车。
成也不锈钢，败也不锈钢。特斯拉Cybertruck因不锈钢设计制造而名声大噪，但可能无法全球多地满足保护行人的法规，因而无法通过相关法规，致使上牌受到严重影响。至于何时能合法合规进入中国，还是个未知数。
纵观国内汽车市场，和特斯拉Cybertruck较为接近的新汽车，当属长安汽车去年推出的CD701，被命名长安启源E07。这款车被称为“可变形的数智新汽车”，能“一键变形、安全陪伴、自己充电”，最近今年10月将实现大规模量产。
编后语
2024年不会最卷，只会更卷。“卷”字当头，正是创新变革的大机遇时代。特斯拉Cybertruck虽然暂时无法进入国内市场，但其所倡导的新汽车设计理念，值得中国汽车企业学习和借鉴。
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