纯电动汽车有哪些布置形式？

　　‌纯电动汽车的布置形式主要包括以下几种‌：

　　后轮驱动方式‌：这是传统的布置方式，适合中高级电动轿车和各种类型电动客货车。它有利于车轴负荷分配均匀，汽车操纵稳定性、行驶平顺性较好。后轮驱动形式包括传统后驱动布置形式、电机-驱动桥组合后驱动布置形式、单电机整体后驱动布置形式、双电机整体后驱动布置形式、轮边电机后驱动布置形式、轮毂电机后驱动布置形式等。

　　电动机-驱动桥组合式驱动模式‌：这种布置形式的整个传动长度比较短，传动装置体积小，占用空间小，容易布置，可以进一步降低整车的重量。但对电机的要求较高，不仅要求电机具有较高的启动转矩，而且要求具有较大的后备功率，以保证电动汽车的启动、爬坡、加速超车等动力性。

　　电动机-驱动桥整体式驱动模式‌：这种布置形式取消了机械式差速器，采用一个电机，通过固定的减速器，驱动两个车轮。

　　轮毂电动机分散驱动模式‌：这是一种较为先进的布置形式，每个车轮都由一个电机直接驱动，这种布置形式可以提供更好的车辆控制和动力分配。

　　四轮驱动系统‌：包括前置后驱、前置前驱等形式，其中前置后驱是最传统的驱动形式之一，而四轮驱动系统则提供了更好的全轮驱动能力，适用于复杂路况。

　　双电机驱动系统‌：采用四轮电机或带有减速器的高速电机，这种创新方式完全摒弃了驱动桥，使得布局更为简洁，但成本相应增加。它解决了在大功率需求下单轮防滑的问题，对电机与悬架体的连接和承载结构提出了新的要求。

　　这些布置形式各有特点，适用于不同的车型和用途，选择合适的布置形式对于提高车辆的性能、效率和成本都有重要影响‌。