小汽车在京津冀地区PM2.5贡献到底有多大比例？

　　国新办的发布会：京津冀及周边地区高度聚集重化工产业，区域内以煤炭为主的能源利用方式，以公路运输为主的货运方式，导致了区域内主要大气污染物排放量居高不下。2018-2019年秋冬季的PM2.5来源解析表明，工业和民用散煤，还有柴油车对区域内PM2.5的贡献，分别达到了36%，17%和16%，是重污染的主要来源。

　　白岩松：柴主任你看今天发布会当中也说了，2018-2019秋冬季PM2.5贡献的三大来源，工业排第一，民用散煤排第二，柴油车排第三，城市里的居民小轿车不在三大来源中，但是老百姓却承担着限号的代价，这是不是一个冤案？城市里居民的小汽车是不是背锅侠，以后是不是可以不这么管了？

　　柴发合：今天公布的主要是PM2.5三大来源。对于颗粒物来源解析，我们采用综合源解析的方法，把传统的源解析、空气质量模型的源解析、还有排放清单的源解析集成一体。我们说的工业，最后解析出来，有十几类工业都对PM2.5承担不同的责任。对移动源这部分来说，我们既有柴油车的，也有小轿车的，还有其他的非道路的移动源。柴油车在移动源中对PM2.5贡献是最大的，但并不一定说小汽车就没有贡献。从区域层面上来说，小汽车对PM2.5的贡献是在3%左右

来源:新能源网