悲欢如浪
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复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）的优点是：
1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
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发布于2023-06-24
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氢气不是一次能源，提炼过程中需要消耗大量其他能源，比如煤制氢，天然气制氢，都是浪费，氢能作为未来能源的关键在于制氢，理想的情况是太阳能紫外线制氢，就是利用阳光直射海面，水分解可以获得大量的免费的氢能，但由于臭氧存在，到达地面的紫外线很少，所以是瓶颈。
来源:新能源网
发布于2023-06-24
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新能源汽车主要分为纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车，还有其他新能源汽车这几种类型。
先说纯电动汽车，它相对来说比较单一，只要蓄电池便可以开动。所以只要可以充电，它便能一直开下去。当然了，这样的缺点也比较明显，蓄电池电容量有限，支持不了跑太久的路程，并且这种电池一般比较贵。
增程式电动汽车，是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动，联合...
发布于2023-06-24
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①、关于以上这18650锂电池充电限制电压是：(最大值是：4.2V/±0.05)。
②、关于以上18650锂电池放电终止电压是：2.7V(最小值)。
③、此电池可循环充放：300-600次。
来源:新能源网
发布于2023-06-24
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传统中餐菜肴在爆炒、煎炸的过程中会产生大量油烟、颗粒物、异味和挥发性有机物。相关研究表明：居民厨房中炒菜期间，厨房内PM2.5的浓度可达300微克/立方米以上，爆炒、烧烤等烹饪方式排放更高。餐饮排放的油烟成分复杂，包括多环芳烃（PAHs）、苯并[a]芘、醛酮类、苯系物、杂环胺类等多种有害成分。
餐饮业排放的主要污染物是PM10、PM2.5、VOCs（异味），为防治餐饮污染，2017年，...
发布于2023-06-24
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中国压裂改造技术以及单井开发效果等方面依然与美国存在较大差距，在技术瓶颈突破以前，需要进一步降低钻井与压裂周期。
目前，中国的页岩气开发综合投资5500万元左右，单井成本下降30%左右，然而这与美国的页岩气开发技术相比较仍有差距。
根据世界资源研究所的数据，在美国仅钻井环节就需要20万至250万升水，水力压裂环节对水的需求量则高达700万至2300万升。根据四川省环境保护科学研...
发布于2023-06-24
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2018年以来，国内新增炼能扩张势头强劲，原油一次加工能力净增2225万吨，超过全球净增能力的一半。总炼能增至8.3亿吨/年，国内炼油能力过剩在0.9亿吨/年左右。
2019年，随着民企崛起和外资进入，国内炼油和乙烯能力又进入新一轮较快增长通道。总炼能升至8.6亿吨/年，炼油能力过剩约1.5亿吨。预计，2020年炼油能力过剩会达到1.7亿吨。这个数字未来会持续增长。
由初期的油...
发布于2023-06-24
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我国超临界和超超临界发电技术比发达国家起步晚，但利用国内市场提供的巨大舞台，通过前期的技术转让以及后期的自主研发，目前具有先进水平的设计制造平台、全球600℃超超临界机组最多的设计运行经验，为我国700℃超超临界燃煤发电技术的发展奠定了良好的基础。为此，我国从2010年7月23日在北京成立“国家700℃超超临界燃煤发电技术创新联盟”，其组成单位包括五大发电集团、三大动力...
发布于2023-06-24
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目前工业上制氢的方式有电解水制氢、煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、化工尾气制氢等，其中工业尾气制氢占45%，煤制氢占41%，天然气制氢占10%，电解水制氢仅占4%，制氢方式主要还是以传统能源的化学重整为主。预计到2050年，电解水制氢将达到64%，煤制氢与CCUS技术结合的制氢方式将达到21%，工业副产氢和天然气重整制氢分别为8%和7%。
根据制氢和排放CO2的关系，假设工业副产氢生产中...
发布于2023-06-24
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国家在大力发展新能源汽车的同时，也在推进相配套基础设施的建设。根据国家能源局公布的数据，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。相比之下，截至2019年，全国加油站总量也不过10.66万座。
在新充电桩犹如雨后初笋般成长的同时，也持续有老旧充电桩因管理不善而不断损耗毁坏，成为“废桩”“...
发布于2023-06-24
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我国自主研发飞轮储能技术已有几十年的历史，主要以各高校理论研究为主。目前国内有近十家飞轮储能厂商进行飞轮储能设备的研发，已经部署的工程应用还不多。飞轮储能设备是以精密制造为基础的、多学科融合的机电一体化设备，其主要的瓶颈在于高质量和稳定性的规模化生产能力，目前国内大部分飞轮产生技术/产品还处于样机试制阶段，离规模化生产仍有较大的距离。国内飞轮储能行业，整体还处于发展的早期阶段，绝大部分企业尚不...
发布于2023-06-24
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